{"id":12714,"date":"2024-05-22T12:12:01","date_gmt":"2024-05-22T11:12:01","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/?p=12714"},"modified":"2024-05-22T12:12:01","modified_gmt":"2024-05-22T11:12:01","slug":"nos-dejara-la-ue-transportar-animales-vivos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/nos-dejara-la-ue-transportar-animales-vivos\/","title":{"rendered":"\u00bfNos dejar\u00e1 la UE transportar animales vivos?"},"content":{"rendered":"<div id=\"main-content\">\n<div class=\"container\">\n<div id=\"content-area\" class=\"clearfix\">\n<div id=\"left-area\">\n<article id=\"post-12712\" class=\"et_pb_post post-12712 post type-post status-publish format-standard hentry category-noticies\">\n<div class=\"entry-content\">\n<div class=\"col-sm-12 text-left\">\n<h2 class=\"articolo-sottotitolo\">El pasado diciembre se present\u00f3 la propuesta del Reglamento Europeo sobre transporte de animales vivos.- Articulo de Miguel \u00c1ngel Higuera publicado en el n\u00famero de mayo de\u00a0<i>Suis<\/i>.<\/h2>\n<\/div>\n<div class=\"addthis_toolbox addthis_default_style addthis_32x32_style\">\n<p>Debido al impacto tan importante que estos nuevos reglamentos pueden tener en la producci\u00f3n, la Comisi\u00f3n tom\u00f3 la decisi\u00f3n de aplazar la presentaci\u00f3n de los borradores, pero las presiones de las ONG tuvieron como efecto que se tuvieran que hacer p\u00fablicas las propuestas de bienestar animal de perros y gatos y la de transporte animal.<\/p>\n<p>Dentro de la propuesta hay una serie de aspectos de alta preocupaci\u00f3n que pueden afectar seriamente tanto al modelo de producci\u00f3n como a la viabilidad de ciertas producciones. Los aspectos clave de la propuesta se destacan a continuaci\u00f3n.<\/p>\n<h2>Duraci\u00f3n de viaje<\/h2>\n<h3>Propuesta del Reglamento<\/h3>\n<p>Se define \u201cviaje\u201d como el desplazamiento de animales efectuado por uno o varios medios de transporte, que comienza con la carga del primer animal en el primer medio de transporte en el lugar de partida y termina con la descarga del \u00faltimo animal en el lugar de destino, as\u00ed como las operaciones conexas, incluidos los periodos de descanso y el transbordo de un medio de transporte a otro. Para ello, se establecen unos tiempos m\u00e1ximos de viaje:<\/p>\n<ul>\n<li>Transporte por carretera con fines diferentes a sacrificio. Se establece un m\u00e1ximo de 21 horas con 1 hora de descanso despu\u00e9s de las 10 h de viaje. Despu\u00e9s de ese ciclo de 21 h, hay que descargar los animales en un puesto de control para descansar durante un m\u00ednimo de 24 h despu\u00e9s de las cuales puede comenzar un segundo ciclo de 21 h (10 h + 1 h descanso + 10 h).<\/li>\n<li>Transporte por carretera con destino a sacrificio. Se limita a un m\u00e1ximo de 9 horas.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Implicaciones<\/h3>\n<p>La definici\u00f3n de viaje incluye la carga y la descarga, por lo que estas operaciones, que adem\u00e1s son las m\u00e1s estresantes, se deber\u00e1n hacer lo m\u00e1s \u00e1gilmente posible para restar el m\u00ednimo tiempo al transporte. Esto es contraproducente puesto que las operaciones de carga y descarga no deber\u00edan ser contempladas como tiempo de viaje para poder dedicar el tiempo que sea necesario a su correcta realizaci\u00f3n.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, la medida es discriminatoria entre Estados miembros. Los pa\u00edses extensos (como Espa\u00f1a) o los perif\u00e9ricos (como Espa\u00f1a) van a tener limitado tanto el acceso al propio mercado nacional como al movimiento intracomunitario de animales, afectando directamente a la posibilidad de cualquier ganadero de poder comercializar sus animales dentro del Mercado \u00danico Europeo.<\/p>\n<p>Falta asimismo consistencia en la propuesta. Los animales con fines diferentes a sacrificio se pueden transportar 21 h, pero los que van a sacrificio solo 9. No se comprende que el bienestar animal durante el transporte est\u00e9 determinado por el tipo de establecimiento de recepci\u00f3n de los animales tras el viaje.<\/p>\n<h2>Temperaturas<\/h2>\n<p>Este es un aspecto nuevo en la propuesta, que no est\u00e1 contemplado en la anterior normativa.<\/p>\n<h3>Propuesta del Reglamento<\/h3>\n<p>En funci\u00f3n de la temperatura exterior, se fijan las siguientes normas para el transporte de animales terrestres por carretera:<\/p>\n<ul>\n<li>Si la temperatura exterior est\u00e1 por debajo de 0 \u00b0C, el veh\u00edculo deber\u00e1 estar cubierto y con circulaci\u00f3n de aire. Si la temperatura es inferior a -5 \u00b0C, la duraci\u00f3n m\u00e1xima del viaje ser\u00e1 de 9 horas.<\/li>\n<li>Entre 25 \u00b0C y 30 \u00b0C, la duraci\u00f3n del trayecto durante el periodo comprendido entre las 10:00 h y las 21:00 h no podr\u00e1 exceder de 9 horas.<\/li>\n<li>Si es mayor de 30 \u00b0C, solo se podr\u00e1n realizar trayectos entre las 21:00 h y las 10:00 h.<\/li>\n<li>Cuando la previsi\u00f3n de temperatura indique temperaturas superiores a 30 \u00b0C entre las 21:00 h y las 10:00 h, el espacio disponible para los animales se aumentar\u00e1 en un 20 %.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Implicaciones<\/h3>\n<p>Basarse en la previsi\u00f3n de temperatura exterior para esta norma, en lugar de en las especies transportadas, la temperatura, el flujo de aire u otros indica dores en el interior del transporte, es un contrasentido para la mejora de la calidad del transporte. No recompensa el esfuerzo de las empresas que han invertido en mejorar las condiciones de sus veh\u00edculos utilizando la tecnolog\u00eda disponible y las mejores pr\u00e1cticas.<\/p>\n<p>Es lamentable que la propuesta y la evaluaci\u00f3n de impacto no consideren la diferencia, en cuanto al impacto sobre el bienestar animal, entre el aumento gradual de la temperatura y los picos repentinos en momentos excepcionales de olas de calor. Considerar -5, 25 o 30 \u00b0C como \u201ctemperaturas extremas\u201d es especialmente discriminatorio para el sector ganadero de los Estados miembros del norte y del sur, ya que interrumpir\u00eda la cadena durante periodos m\u00e1s largos a lo largo del a\u00f1o.<\/p>\n<p>Imponer el transporte nocturno tendr\u00eda graves repercusiones sociales, sobre todo en las regiones donde las temperaturas superiores a 30 \u00b0C duran varios meses puesto que forzar\u00eda a que tanto transportistas, ganaderos y mataderos trabajen de noche.<\/p>\n<h2>Espacio disponible<\/h2>\n<h3>Propuesta del Reglamento<\/h3>\n<p>En el caso del porcino se establen las medidas propuestas por la EFSA y de forma general para cerdos de hasta 110 kg de PV se deber\u00eda reducir la densidad en un 40 % (aproximadamente).<\/p>\n<h3>Implicaciones<\/h3>\n<p>Estas nuevas normas solo han tenido en cuenta el dictamen cient\u00edfico de la EFSA sin reflexionar sobre la viabilidad y el impacto socioecon\u00f3mico. Las nuevas normas de espacio y altura vertical propuestas reducir\u00edan considerablemente el n\u00famero de animales transportados por cami\u00f3n, incrementando el n\u00famero de camiones necesarios en la carretera.<\/p>\n<p>Las pruebas cient\u00edficas presentadas se alejan de la realidad sobre el terreno. No hay consenso sobre la comodidad de los animales en relaci\u00f3n con un aumento del espacio disponible en un veh\u00edculo en movimiento. Si hay demasiado espacio entre los animales o por encima de ellos, no puede excluirse que se produzcan lesiones, especialmente en situaciones en las que el cami\u00f3n se rompe o gira.<\/p>\n<p>El aumento del n\u00famero de camiones en la carretera provocar\u00e1 un incremento de las emisiones de gases de efecto invernadero en toda la UE. La evaluaci\u00f3n de impacto no aclara estas repercusiones medioambientales, ni la coherencia con otros objetivos clim\u00e1ticos y medioambientales y con la legislaci\u00f3n vigente.<\/p>\n<p>Los mataderos tendr\u00e1n que adaptar sus infraestructuras al mayor n\u00famero de veh\u00edculos que recibir\u00edan y muchos no podr\u00e1n hacerlo.<\/p>\n<h2>Aspectos veterinarios<\/h2>\n<h3>Propuesta del Reglamento<\/h3>\n<p>Las operaciones de carga y descarga ser\u00e1n supervisadas por un veterinario.<\/p>\n<h3>Implicaciones<\/h3>\n<p>La presencia de un veterinario para la carga y descarga de los animales es t\u00e9cnicamente inviable, ya que actualmente faltan veterinarios disponibles en toda la UE. Adem\u00e1s, combinada con la propuesta sobre la temperatura (+30 \u00b0C, transporte obligatorio por la noche), el veterinario tambi\u00e9n tendr\u00eda que estar presente en alg\u00fan momento entre las 21 h y las 10 h. Desde una perspectiva financiera, esto tendr\u00eda un impacto significativo. Por lo tanto, esta medida parece alejada de la realidad.<\/p>\n<h2>Periodos de transici\u00f3n<\/h2>\n<h3>Propuesta del Reglamento<\/h3>\n<p>El Reglamento se deber\u00e1 aplicar en un m\u00e1ximo de 2 a\u00f1os tras su publicaci\u00f3n, con la excepci\u00f3n de los tiempos de viaje que ser\u00e1 de 5 a\u00f1os.<\/p>\n<h3>Implicaciones<\/h3>\n<p>Para estos cambios estructurales, ni siquiera periodos de transici\u00f3n a\u00fan m\u00e1s largos que los 5 a\u00f1os propuestos ser\u00edan suficientes, ya que son incompatibles con la capacidad de inversi\u00f3n de la mayor\u00eda de los ganaderos, su acceso a la tierra, las posibles implicaciones con los permisos medioambientales, el aumento de la carga administrativa, la financiaci\u00f3n, etc.<\/p>\n<p>Para los ganaderos, la transici\u00f3n debe situarse en la perspectiva del reto de la renovaci\u00f3n generacional. Todas estas cargas adicionales, a cambio de escasas o nulas mejoras reales de las normas de bienestar animal, no har\u00edan sino aumentar las dificultades de los j\u00f3venes agricultores para integrar la producci\u00f3n ganadera.<\/p>\n<p><b>Este art\u00edculo aparece en el n\u00famero 207 (mayo de 2024) de\u00a0<i>Suis<\/i>.\u00a0<a href=\"https:\/\/edicionesedra.com\/es\/suis\/280-suscripcion-anual-suis-10-numeros-printonline.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">Suscr\u00edbete aqu\u00ed<\/a>\u00a0para tener acceso completo a este y otros contenidos de la revista.<\/b><\/p>\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/www.portalveterinaria.com\/porcino\/articulos\/43781\/nos-dejara-la-ue-transportar-animales-vivos.html\">Portal Veterinaria<\/a><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"et_post_meta_wrapper\"><\/div>\n<\/article>\n<\/div>\n<div id=\"sidebar\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<footer id=\"main-footer\">\n<div class=\"container\">\n<div id=\"footer-widgets\" class=\"clearfix\">\n<div class=\"footer-widget\">\n<div id=\"block-2\" class=\"fwidget et_pb_widget widget_block\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/footer>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>El pasado diciembre se present\u00f3 la propuesta del Reglamento Europeo sobre transporte de animales vivos.- Articulo de Miguel \u00c1ngel Higuera publicado en el n\u00famero de mayo de\u00a0Suis. 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