{"id":13603,"date":"2024-09-16T13:00:25","date_gmt":"2024-09-16T12:00:25","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/?p=13603"},"modified":"2024-09-16T13:00:25","modified_gmt":"2024-09-16T12:00:25","slug":"pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/","title":{"rendered":"Pedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d"},"content":{"rendered":"

Desde que se conociera la propuesta por parte de la Uni\u00f3n Europea del\u00a0Reglamento de bienestar animal<\/a>\u00a0que afecta a diferentes partes de la industria c\u00e1rnica, entre ellas el transporte, se han ido sucediendo diferentes opiniones y valoraciones al respecto sobre las consecuencias de su aplicaci\u00f3n para los profesionales. Todo ello enmarcado en una crisis de falta de vocaci\u00f3n de transportista, que dificulta cada vez m\u00e1s su labor.<\/p>\n

En esta ocasi\u00f3n, hemos querido conocer esta y otras cuestiones de la mano de Pedro Mart\u00ednez Moreno, Secretario General de\u00a0CETM Animales Vivos<\/a>. Adem\u00e1s de las consecuencias econ\u00f3micas y reales para las empresas de transporte de animales vivos. CETM acaba de realizar un estudio en el que analiza estas cuestiones.\u00a0Lo desgranamos con Mart\u00ednez.<\/strong><\/p>\n

\n\n\n\n\n
RESUMEN DEL IMPACTO ECON\u00d3MICO:<\/td>\n<\/tr>\n
-Incremento de la\u00a0flota de veh\u00edculos nacionales en un 68%.<\/strong>
\n-Incremento salarial entre 479.178 \u20ac a 431.692 \u20ac para las empresas de transporte
\ncon 100 conductores en plantilla por las jornadas nocturnas.
\n-Incremento del coste tn\/km transportada. Llegando a un m\u00e1ximo de un 177% en
\nel bovino pesado o a un 28% para el cerdo de cebo.
\n-Sobrecoste de hasta 85.000 \u20ac por la modificaci\u00f3n de las carrocer\u00edas por la
\nimplantaci\u00f3n de las alturas m\u00ednimas o los sistemas de alimentaci\u00f3n individual a
\nanimales no destetados.
\n-Reducci\u00f3n de viajes con destino a sacrificio por la limitaci\u00f3n de las horas. Se estima
\nuna reducci\u00f3n de un 35% de los viajes.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<\/figure>\n

Pregunta. Para empezar, \u00bfPuedes ponernos en contexto y dar unas pinceladas sobre qu\u00e9 partes del Reglamento van a generar impacto directamente al sector del transporte de animales vivos?<\/strong><\/p>\n

Respuesta.\u00a0<\/strong>La propuesta del Reglamento sali\u00f3 en diciembre, \u00bfno? Y como bien sabr\u00e1s, la Comisi\u00f3n Europea est\u00e1 sacando distintos dict\u00e1menes para las distintas partes de la cadena log\u00edstica de transporte. Respecto al transporte, el gran problema que hay es que, claro, lo que est\u00e1n haciendo o lo que proponen, es una reducci\u00f3n de densidades en los veh\u00edculos, de los tiempos de viaje, sobre todo de destino matadero, porque todo animal que sea destinado a sacrificio solo podr\u00e1n viajar un m\u00e1ximo de nueve horas.<\/p>\n

P. \u00bfQu\u00e9 conlleva esto?<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>Esto que conlleva que al final, zonas como Catalu\u00f1a o Arag\u00f3n, que tienen una gran densidad de mataderos, se vean abocados a competir entre ellas para ver qu\u00e9 cerdos o vacunos pueden ir a sus mataderos. Eso ser\u00eda un gran problema, sobre todo si mezclamos estas dos cosas. Adem\u00e1s, teniendo en cuenta que hay una reducci\u00f3n de densidades y de viajes internacionales con destino a mataderos, los cuales a lo mejor pueden estar entre un 25 o 35 % de los totales. \u00bfQu\u00e9 ocurre? Que al final, una cosa compensa con la otra y vamos a tener que mover pr\u00e1cticamente el mismo n\u00famero de animales con menos veh\u00edculos.<\/p>\n

Esto har\u00e1 que tengamos que incrementar el n\u00famero de veh\u00edculos hasta que aumente la Comisi\u00f3n Europea, aumente el censo. Pero esta soluci\u00f3n es como obligarte a comprar veh\u00edculos para luego desecharlos. Luego, la propuesta es muy da\u00f1ina.<\/p>\n

P. Hablan tambi\u00e9n de modificaci\u00f3n en alturas m\u00ednimas\u2026<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>Van a afectar tanto para aves, como ovinos o bovinos. Los que se transportan en tres pisos pasar\u00e1n a dos y los que iban en dos a una\u2026 El gran problema, por ejemplo en las carrocer\u00edas de ovino es que son carrocer\u00edas de tipo fijo,, que son polivalentes, lo que supondr\u00eda hacer una modificaci\u00f3n o un gasto extra en m\u00f3dulos propios.<\/p>\n

En resumen, se va a sufrir una reducci\u00f3n de carga de hasta un 177% en la especie bovina. Y, por ejemplo, en porcino, casi a un 30%. La \u00fanica categor\u00eda que se queda menos afectada ser\u00edan los pollitos de un d\u00eda.<\/p>\n

P. El dibujo queda claro. Y yo te pregunto, haciendo un an\u00e1lisis objetivo sobre el transporte que est\u00e1n haciendo las empresas actualmente, \u00bfse est\u00e1 haciendo un buen trabajo o hay que aplicar mejoras? Igual no de una manera tan dr\u00e1stica como propone el Reglamento\u2026<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>Se tiene que mejorar.<\/p>\n

P. \u00bfY en qu\u00e9 sentido?<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>Pues te digo, hay dos partes esenciales en\u00a0las cuales, para que los animales mejoren su bienestar animal. Uno es el tema de repartir\u00a0la responsabilidad de la cadena log\u00edstica.\u00a0<\/strong>Actualmente hay muchos animales no aptos en el transporte. \u00bfPor qu\u00e9?\u00a0Porque ya no son aptos en la granja. Muchas veces se incluyen animales con poliartritis u otro tipo de afecciones, que son de la granja.<\/p>\n

Lo que pasa es que el granjero al final las mete. \u00bfPor qu\u00e9? Porque les compensa m\u00e1s meter a este\u00a0animal no apto dentro del veh\u00edculo, a que sea sacrificado en la granja. \u00bfQu\u00e9 pasa? Que si t\u00fa depuras\u00a0la responsabilidad y se sanciona de manera ejemplar a granjas o integradores, pues este problema se zanjar\u00eda.<\/p>\n

Al final nosotros, como transportistas, transportamos. Aunque intentamos verificar los animales tambi\u00e9n, no podemos ser responsables de una carga que ya se est\u00e1 cargando de forma defectuosa. El actual reglamento no reparte esta responsabilidad de cargador, transportista y destinatario. Tiene\u00a0una responsabilidad total del 80%, los transportistas y si se sanciona, se sanciona al transportista. Se puede llegar de rebote al granjero, pero\u00a0principalmente va contra el transportista. \u00bfQu\u00e9 pasa? Que si t\u00fa esto lo cortas desde la granja,\u00a0solucionas el problema.<\/p>\n

Por otro lado, la parte que tambi\u00e9n es mejorable\u00a0es el nivel de bienestar animal.<\/strong>\u00a0Es verdad que hay que valorar el tema de las temperaturas, sobre todo en verano. Aunque la propuesta del nuevo reglamento es excesiva, dado que la densidad del animal depende mucho de la estaci\u00f3n.<\/p>\n

Nosotros lo que proponemos es que \u00a0todos los movimientos que se hagan en verano, se hagan con dos conductores. Para dejar un tiempo m\u00ednimo de transporte de 21 horas, tanto para animales de matadero como de vida. Y quitaremos esas nueve horas de matadero. \u00bfPor qu\u00e9 21 horas?\u00a0Porque 21 horas es el tiempo m\u00e1ximo que tienen de conducci\u00f3n los conductores. Sum\u00e1ndolo a una reducci\u00f3n de la densidad de entre un 20% y un 30% en esta \u00e9poca estival, no habr\u00eda ning\u00fan problema.<\/p>\n

P. Y te quer\u00eda hacer una pregunta, desvi\u00e1ndonos un poco del tema, pero para que nuestros lectores conozcan la realidad actual de este asunto. Es relacionado a los escraches a los camioneros a las salidas y entradas de las fincas o mataderos. \u00bfSiguen sucediendo? \u00bfSois conscientes de amenazas o agresiones por parte de grupos veganos a la figura del transportista, recientemente?<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>Pues, a ver, te comento, suele ocurrir muchas persecuciones sobre todo en verano, porque es nuestra \u00e9poca m\u00e1s delicada. En mi opini\u00f3n, esta gente es muy irresponsable. Lo que no puedes hacer es acosar\u00a0o perseguir a un veh\u00edculo que pesa 40 toneladas durante cientos de kil\u00f3metros. Porque hay veces\u00a0que te persiguen a lo mejor desde Italia hasta la frontera con Espa\u00f1a\u2026<\/p>\n

P. \u00d3sea que \u00bfos siguen llegando notificaciones de que pasa?<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>Si, claro. Hace poco habl\u00e9 con un matrimonio holand\u00e9s y en una gasolinera se bajaron dos personas una con un palo para azuzar a los animales y otra con una c\u00e1mara de fotos. Te puedo decir que si t\u00fa mantienes bien las densidades y haces un transporte adecuado,\u00a0los animales se quedan dormidos en el veh\u00edculo una vez que arranca. El problema que tenemos es que esta persecuci\u00f3n se da cada vez m\u00e1s y las redes sociales hacen mucho da\u00f1o.<\/p>\n

P. \u00bfHab\u00e9is recibido quejas de transportistas que se nieguen a llevar este tipo de contenido?<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>A nivel de transporte hay una crisis globalizada de conductores, porque no hay perfil que quiera ser transportista.\u00a0Si adem\u00e1s hablamos de animales vivos, los problemas se multiplican porque tienen que estar mucho m\u00e1s especializados ya que es muy complicado y no vale cualquiera. Tienes que tener un conocimiento de manejo de las diferentes especies. \u00a0Y a veces hacemos la prueba y los conductores nos duran una semana.<\/p>\n

P. \u00bfTienes cifras de la cantidad de conductores que se necesitan actualmente para el transporte de animales vivos?<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>Te puedo decir que actualmente la media de un conductor en Europa son 55 a\u00f1os. A lo mejor tenemos un d\u00e9ficit de un 30%. Si t\u00fa tienes un carnet de cami\u00f3n pesado y quieres trabajar en transporte de animales vivos, trabajas.<\/p>\n

P. \u00bfEst\u00e1n bien pagados?<\/strong><\/p>\n

R.\u00a0<\/strong>Un conductor nacional puede estar en unos 34.000 euros brutos anuales\u00a0y un transportista internacional casi no llega a los 40.000 euros.<\/p>\n

P.\u00a0\u00bfY qu\u00e9 se puede hacer para solucionar este problema y motivar a la gente a dedicarse a esta profesi\u00f3n? O \u00bfEs imposible de venderla?<\/strong><\/p>\n

R.<\/strong>\u00a0Las jornadas laborales son m\u00e1s largas.\u00a0Claro. Eso es lo primero.\u00a0Lo segundo, que cada d\u00eda la gente es menos sacrificada. Pero esto no pasa solo en el sector del transporte,\u00a0ocurre en oficios tambi\u00e9n como los de soldador. Pero si hablas de transporte, por convenio echamos m\u00e1s horas, aunque te paguen las disponibilidades y la carga y descarga. Pueden ser m\u00e1s de 12 horas y adem\u00e1s, cuando acabas la jornada est\u00e1s en un cami\u00f3n no en tu casa.<\/p>\n

P.\u00bfY tiene soluci\u00f3n? \u00bfse puede hacer m\u00e1s atractiva la profesi\u00f3n?<\/strong><\/p>\n

R.<\/strong>\u00a0La idea es que s\u00ed. De hecho, ahora se ha abierto el tema de, por ejemplo, de reducir la edad de jubilaci\u00f3n de los conductores. Porque en 10 o 12 a\u00f1os vamos a empezar a pagar las consecuencias.<\/p>\n

P. \u00bfY para solucionar el problema actual de falta de mano de obra?<\/strong><\/p>\n

Queremos que empiecen a trabajar conductores de origen marroqu\u00ed. Pero es complicado porque tienen que aprobar el CAP, saber espa\u00f1ol y no solo de \u201candar por casa\u201d, si no en condiciones para pasar el examen. Seguimos en di\u00e1logos con el Ministerio de Transportes, pero sabemos que el problema no es solo espa\u00f1ol, tambi\u00e9n es europeo. Pero hay que encontrar una soluci\u00f3n.<\/p>\n

Fuente: Revista C\u00e1rnica<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

Desde que se conociera la propuesta por parte de la Uni\u00f3n Europea del\u00a0Reglamento de bienestar animal\u00a0que afecta a diferentes partes de la industria c\u00e1rnica, entre ellas el transporte, se han ido sucediendo diferentes opiniones y valoraciones al respecto sobre las consecuencias de su aplicaci\u00f3n para los profesionales. Todo ello enmarcado en una crisis de falta […]<\/p>\n","protected":false},"author":4,"featured_media":0,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_et_pb_use_builder":"","_et_pb_old_content":"","_et_gb_content_width":"","footnotes":""},"categories":[82],"tags":[],"class_list":["post-13603","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-noticias"],"yoast_head":"\nPedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d - Mercat Carni Barcelona<\/title>\n<meta name=\"robots\" content=\"index, follow, max-snippet:-1, max-image-preview:large, max-video-preview:-1\" \/>\n<link rel=\"canonical\" href=\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/\" \/>\n<meta property=\"og:locale\" content=\"es_ES\" \/>\n<meta property=\"og:type\" content=\"article\" \/>\n<meta property=\"og:title\" content=\"Pedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d - Mercat Carni Barcelona\" \/>\n<meta property=\"og:description\" content=\"Desde que se conociera la propuesta por parte de la Uni\u00f3n Europea del\u00a0Reglamento de bienestar animal\u00a0que afecta a diferentes partes de la industria c\u00e1rnica, entre ellas el transporte, se han ido sucediendo diferentes opiniones y valoraciones al respecto sobre las consecuencias de su aplicaci\u00f3n para los profesionales. Todo ello enmarcado en una crisis de falta […]\" \/>\n<meta property=\"og:url\" content=\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/\" \/>\n<meta property=\"og:site_name\" content=\"Mercat Carni Barcelona\" \/>\n<meta property=\"article:published_time\" content=\"2024-09-16T12:00:25+00:00\" \/>\n<meta name=\"author\" content=\"Marta Morato\" \/>\n<meta name=\"twitter:card\" content=\"summary_large_image\" \/>\n<meta name=\"twitter:label1\" content=\"Escrito por\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data1\" content=\"Marta Morato\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:label2\" content=\"Tiempo de lectura\" \/>\n\t<meta name=\"twitter:data2\" content=\"9 minutos\" \/>\n<script type=\"application\/ld+json\" class=\"yoast-schema-graph\">{\"@context\":\"https:\/\/schema.org\",\"@graph\":[{\"@type\":\"WebPage\",\"@id\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/\",\"url\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/\",\"name\":\"Pedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d - Mercat Carni Barcelona\",\"isPartOf\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#website\"},\"datePublished\":\"2024-09-16T12:00:25+00:00\",\"author\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#\/schema\/person\/3c07a2e77864b9230f16de6dd3b7f0ab\"},\"breadcrumb\":{\"@id\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/#breadcrumb\"},\"inLanguage\":\"es\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"ReadAction\",\"target\":[\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/\"]}]},{\"@type\":\"BreadcrumbList\",\"@id\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/#breadcrumb\",\"itemListElement\":[{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":1,\"name\":\"Portada\",\"item\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/inicio\/\"},{\"@type\":\"ListItem\",\"position\":2,\"name\":\"Pedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d\"}]},{\"@type\":\"WebSite\",\"@id\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#website\",\"url\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/\",\"name\":\"Mercat Carni Barcelona\",\"description\":\"El Mercat Carni-Ramader i Av\u00edcola de Barcelona\",\"potentialAction\":[{\"@type\":\"SearchAction\",\"target\":{\"@type\":\"EntryPoint\",\"urlTemplate\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/?s={search_term_string}\"},\"query-input\":{\"@type\":\"PropertyValueSpecification\",\"valueRequired\":true,\"valueName\":\"search_term_string\"}}],\"inLanguage\":\"es\"},{\"@type\":\"Person\",\"@id\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#\/schema\/person\/3c07a2e77864b9230f16de6dd3b7f0ab\",\"name\":\"Marta Morato\",\"image\":{\"@type\":\"ImageObject\",\"inLanguage\":\"es\",\"@id\":\"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#\/schema\/person\/image\/\",\"url\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e1f41650665770c942d4e8f4d0d82a76309f5f22ee6ddd29103abcc681db35a2?s=96&d=mm&r=g\",\"contentUrl\":\"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e1f41650665770c942d4e8f4d0d82a76309f5f22ee6ddd29103abcc681db35a2?s=96&d=mm&r=g\",\"caption\":\"Marta Morato\"}}]}<\/script>\n<!-- \/ Yoast SEO plugin. -->","yoast_head_json":{"title":"Pedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d - Mercat Carni Barcelona","robots":{"index":"index","follow":"follow","max-snippet":"max-snippet:-1","max-image-preview":"max-image-preview:large","max-video-preview":"max-video-preview:-1"},"canonical":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/","og_locale":"es_ES","og_type":"article","og_title":"Pedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d - Mercat Carni Barcelona","og_description":"Desde que se conociera la propuesta por parte de la Uni\u00f3n Europea del\u00a0Reglamento de bienestar animal\u00a0que afecta a diferentes partes de la industria c\u00e1rnica, entre ellas el transporte, se han ido sucediendo diferentes opiniones y valoraciones al respecto sobre las consecuencias de su aplicaci\u00f3n para los profesionales. Todo ello enmarcado en una crisis de falta […]","og_url":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/","og_site_name":"Mercat Carni Barcelona","article_published_time":"2024-09-16T12:00:25+00:00","author":"Marta Morato","twitter_card":"summary_large_image","twitter_misc":{"Escrito por":"Marta Morato","Tiempo de lectura":"9 minutos"},"schema":{"@context":"https:\/\/schema.org","@graph":[{"@type":"WebPage","@id":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/","url":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/","name":"Pedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d - Mercat Carni Barcelona","isPartOf":{"@id":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#website"},"datePublished":"2024-09-16T12:00:25+00:00","author":{"@id":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#\/schema\/person\/3c07a2e77864b9230f16de6dd3b7f0ab"},"breadcrumb":{"@id":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/#breadcrumb"},"inLanguage":"es","potentialAction":[{"@type":"ReadAction","target":["https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/"]}]},{"@type":"BreadcrumbList","@id":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/pedro-martinez-cetm-hay-que-repartir-las-responsabilidades-de-la-logistica-entre-toda-la-cadena-y-que-no-recaigan-solo-en-el-transportista\/#breadcrumb","itemListElement":[{"@type":"ListItem","position":1,"name":"Portada","item":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/inicio\/"},{"@type":"ListItem","position":2,"name":"Pedro Mart\u00ednez, CETM: \u201cHay que repartir las responsabilidades de la log\u00edstica entre toda la cadena y que no recaigan solo en el transportista\u201d"}]},{"@type":"WebSite","@id":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#website","url":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/","name":"Mercat Carni Barcelona","description":"El Mercat Carni-Ramader i Av\u00edcola de Barcelona","potentialAction":[{"@type":"SearchAction","target":{"@type":"EntryPoint","urlTemplate":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/?s={search_term_string}"},"query-input":{"@type":"PropertyValueSpecification","valueRequired":true,"valueName":"search_term_string"}}],"inLanguage":"es"},{"@type":"Person","@id":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#\/schema\/person\/3c07a2e77864b9230f16de6dd3b7f0ab","name":"Marta Morato","image":{"@type":"ImageObject","inLanguage":"es","@id":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/#\/schema\/person\/image\/","url":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e1f41650665770c942d4e8f4d0d82a76309f5f22ee6ddd29103abcc681db35a2?s=96&d=mm&r=g","contentUrl":"https:\/\/secure.gravatar.com\/avatar\/e1f41650665770c942d4e8f4d0d82a76309f5f22ee6ddd29103abcc681db35a2?s=96&d=mm&r=g","caption":"Marta Morato"}}]}},"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13603","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=13603"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13603\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":13604,"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/13603\/revisions\/13604"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=13603"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=13603"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=13603"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}