{"id":15716,"date":"2025-05-14T13:26:37","date_gmt":"2025-05-14T12:26:37","guid":{"rendered":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/?p=15716"},"modified":"2025-05-14T13:26:37","modified_gmt":"2025-05-14T12:26:37","slug":"anice-la-aplicacion-del-reglamento-de-bienestar-animal-en-el-transporte-supondria-perdidas-del-17-en-vacuno-y-del-7-del-porcino","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.mercatcarnibcn.com\/es\/anice-la-aplicacion-del-reglamento-de-bienestar-animal-en-el-transporte-supondria-perdidas-del-17-en-vacuno-y-del-7-del-porcino\/","title":{"rendered":"ANICE: \u201cLa aplicaci\u00f3n del Reglamento de Bienestar Animal en el Transporte supondr\u00eda p\u00e9rdidas del 17 % en vacuno y del 7 % del porcino\u201d"},"content":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s de un comunicado de prensa,\u00a0<strong>ANICE<\/strong>\u00a0reivindica \u201cuna normativa equilibrada que garantice el bienestar animal en el transporte sin comprometer la viabilidad del sector c\u00e1rnico espa\u00f1ol\u201d. En un contexto en el que se est\u00e1 tramitando el\u00a0<strong><a href=\"https:\/\/carnica.cdecomunicacion.es\/noticias\/30757\/la-ue-quiere-mejorar-el-bienestar-animal-en-el-transporte\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">Reglamento de Bienestar Animal en el Transporte<\/a><\/strong>\u00a0en Bruselas, ANICE ha presentado una enmienda que se suma a las m\u00e1s de 3.000 propuestas de mejora de dicha ley.<\/p>\n<p>Adem\u00e1s, afirman desde<a href=\"https:\/\/www.anice.es\/industrias\/anice.es\/home_294_1_ap.html\" target=\"_blank\" rel=\"noreferrer noopener\">\u00a0la Asociaci\u00f3n<\/a>, que existe\u00a0<strong>una falta de base cient\u00edfica y rigor t\u00e9cnico de la propuesta<\/strong>\u00a0de Reglamento y adem\u00e1s, que su aplicaci\u00f3n supondr\u00eda<strong>\u00a0p\u00e9rdidas del 17% en el caso del vacuno y del 7% en el del porcino, con \u201cgraves consecuencias para la cadena ganadero-c\u00e1rnica<\/strong>\u201c.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Grandes p\u00e9rdidas econ\u00f3micas en porcino y vacuno<\/h2>\n<p>En t\u00e9rminos de producci\u00f3n ganadera, para el conjunto de la Uni\u00f3n Europea, \u201cestar\u00edamos hablando de p\u00e9rdidas estimadas en torno a un -17% en el caso de del vacuno y un -7% en el del porcino\u201d, afirman desde ANICE:<\/p>\n<p><strong>En porcino<\/strong>\u00a0calculan que la inversi\u00f3n para adaptarse a las nuevas exigencias normativas ser\u00eda de 4.000 millones de euros. Y para el conjunto de la Uni\u00f3n Europea, las estimaciones del sector apuntan a un incremento total de costes de producci\u00f3n de hasta 1.600 millones de euros anuales. \u201cEsto equivaldr\u00eda a\u00a0<strong>un aumento de 7,20 euros por cerdo<\/strong>, 0,30 euros por kilo de carne fresca y 0,55 euros por kilo de producto elaborado\u201d.<\/p>\n<p>Por su parte,\u00a0<strong>en vacuno<\/strong>, el incremento del transporte por carretera ser\u00eda de un 222 %, \u201cacompa\u00f1ado de un aumento proporcional en las emisiones de mon\u00f3xido de carbono (CO), resultar\u00eda en un impacto ambiental significativamente mayor. Y los costes de producci\u00f3n<strong>\u00a0subir\u00edan a 220,8 millones de euros anuales,<\/strong>\u00a0con una p\u00e9rdida de producci\u00f3n del 3%. Adem\u00e1s, a su vez se producir\u00eda una reducci\u00f3n de los sacrificios, estimada en torno al 25%, con el peligro de desaparici\u00f3n de 6.190 granjas\u201d.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">\u201cEs absolutamente perjudicial para nuestras producciones\u201d<\/h2>\n<p>Junto a otras organizaciones, nacionales e internacionales,<strong>\u00a0ANICE ha aportado una serie de propuestas de mejora en el proceso de presentaci\u00f3n de enmiendas\u00a0<\/strong>al proyecto de Reglamento a su paso por el Parlamento Europeo, cuyo plazo de presentaci\u00f3n expir\u00f3 el pasado 10 de abril.<\/p>\n<p>Giuseppe Aloisio, director general de ANICE explica que: \u201cLas nuevas mayor\u00edas del Parlamento Europeo\u00a0<strong>han entendido que el entorno global actual exige ser m\u00e1s competitivos.<\/strong>\u00a0Paralelamente ha sido la ocasi\u00f3n para articular una gran unidad de acci\u00f3n y colaboraci\u00f3n con otras organizaciones de la cadena ganadero-c\u00e1rnica. Factores, todos, que han contribuido para apelar a la sensibilidad de Bruselas (y Estrasburgo) para revertir un planteamiento de Reglamento que es absolutamente perjudicial para nuestras producciones y no es la mejor respuesta para afrontar las derivadas de las tensiones comerciales y arancelarias como consecuencia de las nuevas pol\u00edticas proteccionistas de la administraci\u00f3n americana. Una vez m\u00e1s, un planteamiento de Reglamento que ha obviado el rigor cient\u00edfico y el sentir de los sectores y que tal y como est\u00e1 redactado ni de lejos garantiza y eleva los est\u00e1ndares de Bienestar Animal de nuestros sectores.\u00a0 Por otro lado, la alineaci\u00f3n de intereses de las grandes patronales espa\u00f1olas (ANICE y FECIC) e italiana (ASSICA), ha sido un gran banco de prueba para futuras colaboraciones en asuntos comunitarios\u201d.<\/p>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Propuesta amplia y detallada<\/h2>\n<p>Desde ANICE detallan de una forma exhaustiva los aspectos en los que han incidido en la propuesta:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Distorsi\u00f3n del mercado interior europeo<\/strong>: Las restricciones de las horas de viaje y las condiciones de temperatura en el transporte animal dificultan el comercio dentro del Mercado \u00danico, penalizando especialmente a pa\u00edses perif\u00e9ricos y de mayor dimensi\u00f3n territorial, como Espa\u00f1a.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dificultad de cumplimiento de los l\u00edmites propuestos en tiempos y secuencias de transporte<\/strong>,<strong>\u00a0<\/strong>por la dimensi\u00f3n del territorio espa\u00f1ol y las grandes distancias a cubrir.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Impacto desproporcionado sobre Espa\u00f1a<\/strong>: Las exigencias dificultan tanto el transporte nacional como la entrada de animales desde pa\u00edses proveedores de animales vivos como Francia, Italia o Pa\u00edses Bajos, afectando a sectores estrat\u00e9gicos como el porcino y el vacuno.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>A esto se suman las restricciones por temperatura en el transporte de animales, cuyo impacto var\u00eda significativamente seg\u00fan la ubicaci\u00f3n geogr\u00e1fica.<\/strong>\u00a0Espa\u00f1a, Italia y Portugal son los pa\u00edses europeos m\u00e1s afectados por las altas temperaturas. En particular,\u00a0<strong>Espa\u00f1a\u00a0<\/strong>sobresale con 87 d\u00edas al a\u00f1o en los que se superan los 30\u202f\u00b0C, lo que obliga a realizar el transporte \u00fanicamente en horario nocturno. Adem\u00e1s, se registran 36 d\u00edas con temperaturas superiores a 35\u202f\u00b0C, lo que impone un l\u00edmite de 9 horas de transporte si se incluyen cerdos reproductores.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Estas cifras son las m\u00e1s elevadas en comparaci\u00f3n con otros 12 pa\u00edses de la Uni\u00f3n Europea e Irlanda del Norte, seg\u00fan un estudio del Instituto Franc\u00e9s de Porcino (IFIP) realizado con la participaci\u00f3n de 12 pa\u00edses miembros del COPA-COGECA, que representan el 82\u202f% de la producci\u00f3n porcina de la cadena en Europa Central, adem\u00e1s de Irlanda del Norte.<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Dificultad de conciliaci\u00f3n laboral y obligatoriedad del trabajo nocturno<\/strong>: La actividad del transporte en condiciones de temperaturas elevadas estar\u00eda obligada a realizarse en horario nocturno, generando complicaciones operativas como el incremento del riesgo de circulaci\u00f3n y de accidentes en carretera, alteraci\u00f3n de los turnos de trabajo y derechos laborales, problemas de conciliaci\u00f3n, etc.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Aumento de los costes de producci\u00f3n y p\u00e9rdida de competitividad<\/strong>: La propuesta encarecer\u00eda la producci\u00f3n ganadera y la rentabilidad de la actividad industrial, comprometiendo el liderazgo de Espa\u00f1a en el comercio internacional c\u00e1rnico y afectando a toda la cadena de valor: ganaderos, transportistas, fabricantes de piensos e industrias c\u00e1rnicas.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Impactos espec\u00edficos en la industria c\u00e1rnica<\/strong><\/h2>\n<p>Desde ANICE alertan, en una lista detallada, de los impactos que el Reglamento podr\u00eda tener sobre los profesionales y empresas del sector c\u00e1rnico:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Menor disponibilidad de animales para sacrificio\u00a0<\/strong>por la reducci\u00f3n de la producci\u00f3n ganadera y por la limitaci\u00f3n de los tiempos de trayecto y de distancias a cubrir, imposibilitando el abastecimiento desde zonas m\u00e1s lejanas.<\/li>\n<li><strong>Efectos negativos sobre la producci\u00f3n y consumo de carne\u00a0<\/strong>y de las exportaciones espa\u00f1olas a terceros pa\u00edses.<\/li>\n<li><strong>Alteraci\u00f3n de los canales de suministro de animales a matadero<\/strong>\u00a0contratados con los proveedores.<\/li>\n<li><strong>Escalada de los costes de producci\u00f3n a lo largo de toda la cadena de valor<\/strong>\u00a0ganadero-c\u00e1rnica, muy tensionada ya en los \u00faltimos a\u00f1os por el efecto acumulado de la pandemia, las crisis de suministro de materias primas y los conflictos geopol\u00edticos en Ucrania y Oriente Pr\u00f3ximo y, m\u00e1s recientemente, las alternaciones en el comercio internacional por la nueva pol\u00edtica arancelaria de EE.UU.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\"><strong>Impactos para el transporte<\/strong>\u00a0del Reglamento de Bienestar Animal<\/h2>\n<p>Adem\u00e1s de las consecuencias que desde ANICE consideran que tendr\u00eda para el transporte el Reglamento de Bienestar Animal:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Incremento del 68 % en la flota\u00a0<\/strong>de veh\u00edculos nacionales.<\/li>\n<li><strong>Aumento del coste por tonelada-kil\u00f3metro<\/strong>\u00a0(tn\/km): un 177 % en el transporte de bovino pesado y un 28 % en el de cerdos de cebo.<\/li>\n<li><strong>Sobrecoste de hasta 85.000 \u20ac por veh\u00edculo\u00a0<\/strong>debido a las adaptaciones necesarias, como la modificaci\u00f3n de las carrocer\u00edas para cumplir con las alturas m\u00ednimas y la incorporaci\u00f3n de sistemas de alimentaci\u00f3n individual para animales no destetados.<\/li>\n<li><strong>Reducci\u00f3n estimada del 35 %\u00a0<\/strong>en los trayectos con destino a sacrificio, como consecuencia de las limitaciones horarias impuestas al transporte.<\/li>\n<li><strong>Aumento de las emisiones de CO\u2082\u00a0<\/strong>en el transporte por carretera, que pasar\u00edan de las actuales 116.263 toneladas\/a\u00f1o a m\u00e1s de 406.000.<\/li>\n<li>Disminuci\u00f3n de la densidad de carga en \u00e9poca estival, estimada entre un 20 % y un 30 %.<\/li>\n<\/ul>\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Reducci\u00f3n en la oferta alimentaria e inflaci\u00f3n<\/h2>\n<p>Y por \u00faltimo, han recordado los efectos sobre el consumidor y la econom\u00eda del pa\u00eds de dicho Reglamento de Bienestar Animal:<\/p>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La p\u00e9rdida de producci\u00f3n ganadera provocar\u00eda una dr\u00e1stica disminuci\u00f3n de la disponibilidad de carnes y productos c\u00e1rnicos, con el consiguiente\u00a0<strong>encarecimiento en el punto de venta<\/strong>\u00a0y retraimiento del consumo, con especial perjuicio a las rentas m\u00e1s bajas.<\/li>\n<\/ul>\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><strong>Fuerte impacto en la inflaci\u00f3n alimentaria<\/strong>. El encarecimiento de productos b\u00e1sicos como la carne, el pescado o los huevos repercutir\u00e1 directamente en el coste de la cesta de la compra, en momentos de cronificaci\u00f3n de la inflaci\u00f3n tanto en Espa\u00f1a como en el conjunto de la Uni\u00f3n Europea.<\/li>\n<\/ul>\n<p>Fuente: <a href=\"https:\/\/carnica.cdecomunicacion.es\/actualidad-sectorial\/154742\/graves-consecuencias-del-reglamento-de-bienestar-animal-en-el-transporte?utm_campaign=20250512-carnica&amp;utm_medium=email&amp;utm_source=Boletines+de+C%C3%A1rnica\">Revista C\u00e1rnica<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A trav\u00e9s de un comunicado de prensa,\u00a0ANICE\u00a0reivindica \u201cuna normativa equilibrada que garantice el bienestar animal en el transporte sin comprometer la viabilidad del sector c\u00e1rnico espa\u00f1ol\u201d. 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