Como ya se sabe el relevo generacional en el sector ganadero es bajo, pero no llega a ser comparable con el de los conductores. Si a esto a\u00f1adimos, adem\u00e1s, la especialidad de transporte animal, no nos podemos hacer una idea de la alta deficiencia de personal profesional existente en este gremio.<\/p>\n
La IRU (International Road Union) ha realizado un estudio acerca de la escasez de conductores en Europa. Dicho estudio puso de manifiesto que la edad media de un conductor, en nuestro continente, es de 47 a\u00f1os. Se debe tener en cuenta que dicha media se calcul\u00f3 a trav\u00e9s de m\u00e1s de 4.700 encuestas realizadas a diversas empresas de transporte.<\/p>\n
Esta edad media emitida en dicho documento plasm\u00f3 que aproximadamente un 33 por 100 de los conductores son mayores de 55 a\u00f1os y solo un 5 por 100 son menores de 25 a\u00f1os.<\/p>\n
Algo que contrasta radicalmente si se comparan con pa\u00edses de otros continentes como son los casos de China, de Argentina o de M\u00e9xico donde, aproximadamente, solo el 15 por 100 de sus conductores son mayores de 55 a\u00f1os.<\/p>\n
Seg\u00fan el estudio de la IRU el 50 por 100 de los conductores profesionales en Espa\u00f1a tienen m\u00e1s de 55 a\u00f1os y solo el 3 por 100 son menores de 25 a\u00f1os. Una media que esta muy por encima de la europea.<\/p>\n
Estos datos ponen de relieve el deterioro laboral que se esta dando en esta especialidad. Muestra de ello es la proporci\u00f3n de conductores espa\u00f1oles en las empresas nacionales, siendo \u00e9sta de 1 conductor por cada 4 puestos de trabajo; es decir, solo un cuarto de los conductores profesionales en Espa\u00f1a son nativos.<\/p>\n
Actualmente las empresas de transporte de nuestro pa\u00eds, est\u00e1n surtiendo, b\u00e1sicamente de conductores de la zona del este de Europa y de Sudam\u00e9rica.<\/p>\n
Como an\u00e9cdota personal, me gustar\u00eda hacer menci\u00f3n de lo que vi, hace un par de meses, en una descarga de verracos, cuya procedencia era Dinamarca y su destino Espa\u00f1a. El viaje fue realizado por un conjunto dan\u00e9s cuya carrocer\u00eda era de aire filtrado, la cual tiene un importe de compra de aproximadamente 500.000\u20ac.<\/p>\n
Me sorprendi\u00f3 cuando vi bajar a sus dos conductores originarios de Guinea, ya que era la primera vez que ve\u00eda un veh\u00edculo del norte de Europa conducido por africanos. Esto muestra claramente la realidad en la que nos movemos en Europa.<\/p>\n
Est\u00e1 claro \u00a1\u00a1NO HAY CONDUCTORES!! \u00bfverdad? La respuesta es clara, \u201cNO\u201d.<\/p>\n
La casu\u00edstica del transporte animal no la tiene ninguna otra especialidad. Tener conocimiento acerca del manejo de los animales; de la evaluaci\u00f3n adecuada de su aptitud durante el transporte; dominio de los protocolos de bioseguridad; conocimientos sobre el funcionamiento de las carrocer\u00edas, de la limpieza de los veh\u00edculos tras cada carga, as\u00ed como la disponibilidad total en los horarios, hacen del transporte animal un trabajo complejo y tedioso para cualquier conductor, y mucho m\u00e1s si no ha tenido contacto con el mundo ganadero.<\/p>\n
A todo lo expuesto, hay que sumarle el hecho de que los conductores deben residir en zonas rurales con una cierta densidad ganadera, siendo \u00e9ste otro aspecto restrictivo.<\/p>\n
Todos estos par\u00e1metros hacen que buscar conductores sea una ardua tarea en ciertas zonas, provocando a\u00fan m\u00e1s el incremento del deterioro de un gremio esencial para la poblaci\u00f3n.<\/p>\n
Desde el gobierno se han realizado diversas campa\u00f1as para hacer la profesi\u00f3n de conductor atractiva, e incluso llegando a acuerdos con el ej\u00e9rcito para que sus reservistas puedan ser recolocados como conductores profesionales.<\/p>\n
Aun as\u00ed, el atisbo que se presenta a futuro no es para nada halag\u00fce\u00f1o para el transporte de animales, ya que a la fata de mano de obra hay que sumarle el incremento del coste de compra de las carrocer\u00edas y de los camiones.<\/p>\n