Combustibles ecol\u00f3gicos por decreto, por necesidad o por ciencia.<\/p>\n
Afirmar que la electromovilidad es la apuesta de futuro de la UE para el transporte de la segunda mitad del siglo XXI no es decir nada nuevo. Ahora bien, entretanto toca llegar, y no es sencillo cambiar de la noche a la ma\u00f1ana el modelo energ\u00e9tico conocido hasta la fecha porque hay que solucionar asuntos de distinta \u00edndole:\u00a0tecnol\u00f3gicos, infraestructuras, planificaci\u00f3n, intereses macroecon\u00f3micos y pol\u00edticos.<\/strong><\/p>\n Por todo ello, y porque quedan muchas cosas por hacer en estas casi tres d\u00e9cadas que nos restan hasta alcanzar el\u00a02050<\/strong>, la presencia de combustibles ecol\u00f3gicos sostenibles, mientras que est\u00e9n amparados por la legislaci\u00f3n vigente, debe adquirir mayor relevancia.<\/p>\n En este \u201cnuevo\u201d escenario juegan, entre otros, los\u00a0\u201cbiogases\u201d<\/strong>. Entrecomillo porque otorgo al t\u00e9rmino un car\u00e1cter gen\u00e9rico m\u00e1s amplio que el de\u00a0biog\u00e1s<\/strong>. Entremos en materia aclarando algunos conceptos:<\/p>\n Suelen emplearse como \u201cequivalentes\u201d de manera generalizada los t\u00e9rminos\u00a0metano y gas natural<\/strong>\u00a0para referirse al combustible que se emplea en automoci\u00f3n, ocurriendo algo similar en el caso del\u00a0GLP, propano y autog\u00e1s.<\/strong><\/p>\n Las f\u00f3rmulas qu\u00edmicas del metano y del propano son\u00a0CH4 y C3H8<\/strong>\u00a0respectivamente, nomenclatura que comparten con sus respectivos bios. Pero m\u00e1s pr\u00e1ctico que el conocimiento de sus denominaciones qu\u00edmicas para el usuario de a pie, es saber que mientras que la densidad del\u00a0GLP<\/strong>\u00a0es mayor que la del aire, la del\u00a0gas natural<\/strong>\u00a0es inferior.<\/p>\n\n